Uma lavagem descuidada ou a falta de limpeza de uma moto pode danificar e at\u00e9 comprometer a vida \u00fatil de muitos dos seus componentes. Isso pode causar acidentes e colocar a vida de motociclistas, passageiros e pedestres em risco. Por isso, a import\u00e2ncia da pr\u00e1tica e do ritual se torna uma oportunidade de verificar o seu estado mec\u00e2nico: parafusos e suportes soltos, ou cabos e mangueiras desgastados, por exemplo.
Confira abaixo onze dicas para deixar sua moto do jeito apropriado:
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Cuidados ao lavar<\/strong><\/p>\n\n\n\n Evitar jato forte de \u00e1gua nos cubos de roda para n\u00e3o sair a graxa dos rolamentos. Evite esfregar tamb\u00e9m os cubos e sistema de freio. As bengalas devem ser lavadas com bucha ou pincel, pois acumulam bastantes res\u00edduos. Fa\u00e7a na sombra<\/strong><\/p>\n\n\n\n Procure lavar a moto em \u00e1reas de sombra. Exp\u00f4-la ao sol aumenta os riscos de se manchar pintura ou danificar pl\u00e1sticos caso a espuma do xampu seque. S\u00f3 molhe a moto se o motor estiver frio, e use uma bucha macia e xampu espec\u00edfico (geralmente encontrado em lojas especializadas em produtos para lavar carros) para tirar a sujeira. Ideal \u00e9 come\u00e7ar a lavar a moto pelas partes mais altas e laterais, para deixar que a espuma escorra naturalmente para agir na parte mec\u00e2nica e rodas. Comece esfregando carenagens, painel e lentes, v\u00e1 para o banco e, depois ,rabeta e \u00e1rea da placa; s\u00e3o os locais que costumam ter mais res\u00edduos.<\/p>\n\n\n\n Use jatos com modera\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n\n\n\n Evite jogar \u00e1gua diretamente em chicotes e parte el\u00e9trica\/inje\u00e7\u00e3o. No caso de escapes com sa\u00eddas para cima \u00e9 melhor tapar o orif\u00edcio com estopa ou pano. Caso use lavadora de alta press\u00e3o, regule a abertura do leque para cerca de um metro.<\/p>\n\n\n\n Moto grande? V\u00e1 por partes<\/strong><\/p>\n\n\n\n Se a moto for grande, fa\u00e7a a lavagem por partes, enxaguando logo em seguida as regi\u00f5es que j\u00e1 receberam uma boa esfregada. O motivo \u00e9 evitar que a espuma fique muito tempo em contato com a carenagem e acaba secando, o que gera manchas.<\/p>\n\n\n\n Aten\u00e7\u00e3o \u00e0 parte mec\u00e2nica<\/strong><\/p>\n\n\n\n Na parte mec\u00e2nica, normalmente com graxa e sujeira mais grossa, o ideal \u00e9 usar um pincel ou brocha com cerdas firmes. Se o xampu n\u00e3o der conta dos res\u00edduos, pode-se adicionar um pouco de querosene para dissolver a ?casca?.<\/p>\n\n\n\n Balan\u00e7a e rela\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n\n\n\n Quer lavar balan\u00e7a, corrente e coroa traseira? O aconselh\u00e1vel \u00e9 realizar os procedimentos em separado e usar querosene ou desengraxante espec\u00edfico. Ap\u00f3s intervalos maiores, vale retirar a capa do pinh\u00e3o para sua limpeza. Use pincel com querosene para retirar a graxa acumulada, e depois lubrifique os dentes do pinh\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n Hora de secar<\/strong><\/p>\n\n\n\n Seque todas as partes pl\u00e1sticas e lentes com um pano macio. Saia para uma r\u00e1pida volta a fim de secar o conjunto mec\u00e2nico e freios ? que pedem aten\u00e7\u00e3o por estarem molhados e menos eficientes do que o normal.<\/p>\n\n\n\n Lubrifique a corrente<\/strong><\/p>\n\n\n\n A corrente dever\u00e1 ser lubrificada com \u00f3leo espec\u00edfico; aproveite tamb\u00e9m para puxar o cabo da embreagem e pulverizar \u00f3leo desengripante em spray. Os pneus n\u00e3o devem receber ?pretinho?, que pode escorrer para as bandas de rodagem e levar a quedas. Espalhe no m\u00e1ximo um pouco de silicone em gel nas laterais dos pneus.<\/p>\n\n\n\n Tapa final<\/strong><\/p>\n\n\n\n Com a moto limpa e seca \u00e9 poss\u00edvel enxergar melhor poss\u00edveis riscos ou manchas na pintura e pl\u00e1sticos. Use estopa ou algod\u00e3o com cera polidora de alto brilho para os pl\u00e1sticos, e espalhe em movimentos firmes e circulares por pequenas \u00e1reas. Retire o excesso com com estopa ou algod\u00e3o limpo.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e3o use produtos de base \u00e1cida ou alcalina (Solupam, Xispa, tem outros nomes tamb\u00e9m) que reagem com a camada protetora de zinco que cobre as partes met\u00e1licas (nos raios e outros lugares) e a pintura dos cubos das rodas. Isso pode danificar irremediavelmente essas pe\u00e7as e deix\u00e1-las expostas \u00e0 ferrugem que l\u00e1 se instala facilmente.<\/p>\n\n\n\n
De cima para baixo<\/p>\n\n\n\n