No \u00faltimo m\u00eas, devido ao acidente que levou a morte do c\u00e9lebre jornalista Ricardo Boechat e o piloto Ronaldo Quatrucci, come\u00e7ou a ser debatido a quest\u00e3o da seguran\u00e7a dos helic\u00f3pteros. <\/p>\n\n\n\n
De acordo com as not\u00edcias e com base em informa\u00e7\u00f5es da ANAC (Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil), para uma frota de 2119 helic\u00f3pteros registrados, tivemos, no Brasil, 21 acidentes. J\u00e1 nos EUA, para uma frota de 9074 helic\u00f3pteros, houve 121 acidentes.
Sendo assim, nossa taxa de acidentes foi de 1%, menor que a norte-americana de 1,3%. Mas as taxas de acidentes com fatalidades e de mortes foram maiores, sendo 0,3% e 1,1%.
Segundo o jornal ingl\u00eas, em prazo mais longo, o n\u00famero de acidentes com helic\u00f3pteros tem ca\u00eddo, em 49 pa\u00edses pesquisados (incluindo o Brasil), tais acidentes civis diminu\u00edram 6% em 2017 em compara\u00e7\u00e3o com o ano anterior e 32% em rela\u00e7\u00e3o a 2013.<\/p>\n\n\n\n
Apesar dessa queda no n\u00famero de acidentes, esse ve\u00edculo parece mais perigoso que os avi\u00f5es: a FAA (Federam Aviation Administration) calcula em 0,84 por 100 mil horas de voo a taxa de acidentes fatais em todos os tipos de avia\u00e7\u00e3o nos EUA e 1,02 a reportada para helic\u00f3pteros.
Os helic\u00f3pteros, contudo, s\u00e3o frequentemente usados em opera\u00e7\u00f5es arriscadas, como miss\u00f5es de busca e em zonas de guerra.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9 cedo ainda para saber a causa do acidente que atingiu o jornalista e o piloto bem como sobre a situa\u00e7\u00e3o legal da empresa transportadora. As conclus\u00f5es, entretanto, ser\u00e3o de grande import\u00e2ncia para os seguros envolvidos.
Como \u00e9 padr\u00e3o na avia\u00e7\u00e3o comercial, a aeronave deve ter cobertura do seguro aeron\u00e1utico que garante prote\u00e7\u00e3o contra:
a) os danos causados ao casco da aeronave e aos seus motores e equipamentos, conhecidos como \u201cavi\u00f4nicos\u201d, b) os reembolsos de despesas incorridas por causa dos sinistros e c) as responsabilidades civis sobre passageiros, carga, tripula\u00e7\u00e3o, pessoas e bens no solo (terceiros) pelas quais o segurado venha a ser obrigado a pagar, judicialmente ou por acordo, em virtude da utiliza\u00e7\u00e3o da aeronave segurada. <\/p>\n\n\n\n
Na avia\u00e7\u00e3o brasileira, \u00e9 obrigat\u00f3ria por lei a aquisi\u00e7\u00e3o do seguro aeron\u00e1utico de responsabilidade do explorador e transportador a\u00e9reo, conhecido pela sigla R.E.T.A. Tal seguro tem quatro coberturas ou classes: I) passageiros e, se for o caso, bagagens; II) tripulantes e, se for o caso, bagagens; III) pessoas e bens no solo e IV) colis\u00e3o e abalroamento. As transportadoras a\u00e9reas, de linhas ou t\u00e1xis a\u00e9reos, s\u00e3o obrigadas a contratar as coberturas I, II, III e IV. J\u00e1 as aeronaves n\u00e3o comerciais n\u00e3o precisam contratar a cobertura I, mas s\u00e3o obrigados a adquirir as coberturas II, III e IV.<\/p>\n\n\n\n
No caso de passageiros e tripulantes (Classes I e II), o R.E.T.A cobre, at\u00e9 o limite de indeniza\u00e7\u00e3o, os riscos de morte, invalidez permanente (parcial ou total), incapacidade tempor\u00e1ria, assist\u00eancia m\u00e9dica suplementar. Cobre ainda dano, perda ou avaria as bagagens. No caso de pessoas e bens no solo (Classe III), o seguro garante prote\u00e7\u00e3o contra os riscos de morte, invalidez permanente (parcial ou total), incapacidade tempor\u00e1ria, assist\u00eancia m\u00e9dica, despesas suplementares e danos materiais. E, no caso de danos por colis\u00e3o ou abalroamento (Classe IV), riscos de morte, invalidez permanente (parcial ou total), incapacidade tempor\u00e1ria, assist\u00eancia m\u00e9dica, despesas suplementares de passageiros e tripulantes da aeronave abalroada.<\/p>\n\n\n\n
Por outro lado, a seguradora n\u00e3o indenizar\u00e1: perdas, danos ou responsabilidades decorrentes, direta ou indiretamente, de atos de hostilidade ou de guerra, rebeli\u00e3o, insurrei\u00e7\u00e3o, revolu\u00e7\u00e3o, confisco, nacionaliza\u00e7\u00e3o, destrui\u00e7\u00e3o ou requisi\u00e7\u00e3o por autoridade de fato ou de direito; qualquer perda, destrui\u00e7\u00e3o ou dano direta ou indiretamente causado por radia\u00e7\u00f5es ionizantes ou por radioatividade de qualquer combust\u00edvel nuclear; perdas ou danos causados por ventos de velocidade igual ou superior a 60 n\u00f3s, terremotos e outras convuls\u00f5es da natureza, salvo quando a aeronave estiver em voo ou manobra; lucros cessantes e danos emergentes direta ou indiretamente resultantes da paralisa\u00e7\u00e3o da aeronave segurada, mesmo quando em consequ\u00eancia dos riscos cobertos; danos morais e\/ou est\u00e9ticos pelas quais o segurado venha a ser legalmente obrigado a pagar como resultado de danos materiais e\/ou corporais provocados a terceiros.<\/p>\n\n\n\n
O segurado perde ainda o direto \u00e0 indeniza\u00e7\u00e3o se a aeronave for usada para fim adverso ao indicado na ap\u00f3lice ou tiver alteradas as suas condi\u00e7\u00f5es de aero-navegabilidade; se houver arrendado ou transferido a terceiros, total ou parcialmente, o interesse na aeronave segurada sem o acordo da seguradora; se fizer declara\u00e7\u00f5es inexatas ou omitir circunst\u00e2ncias que possam influir na aceita\u00e7\u00e3o da proposta de seguro ou no valor do pr\u00eamio, entre outras.<\/p>\n\n\n\n
Em casos mais espec\u00edficos, seguro aeron\u00e1utico ainda pode contar com outras coberturas importantes, para guerra, sequestro e confisco; responsabilidade civil de hangares; pe\u00e7as, motores e acess\u00f3rios sobressalentes.<\/p>\n\n\n\n
Existem duas modalidades de contrata\u00e7\u00e3o: pelo valor da import\u00e2ncia segurada ou pela forma como o seguro \u00e9 contratado. Na contrata\u00e7\u00e3o pelo valor, \u00e9 poss\u00edvel contratar o seguro aeron\u00e1utico pelo Valor Acordado ou pelo Valor Segurado ou Ajustado. A contrata\u00e7\u00e3o pelo valor acordado \u00e9 a mais escolhida pelas linhas a\u00e9reas regulares. O acordo se d\u00e1 atrav\u00e9s de uma cl\u00e1usula adicional que estipula o pagamento integral do valor estipulado na ap\u00f3lice. J\u00e1 a transa\u00e7\u00e3o realizada pelo valor segurado ou ajustado \u00e9 comum para a avia\u00e7\u00e3o geral.<\/p>\n\n\n\n
Nos acidentes aeron\u00e1uticos, a regula\u00e7\u00e3o de sinistros \u00e9 geralmente terceirizada a empresas especializadas na \u00e1rea, com elevada reputa\u00e7\u00e3o internacional, que examinam e investigam os danos decorrentes do acidente e avaliam se as pe\u00e7as da aeronave estavam em perfeitas condi\u00e7\u00f5es de funcionamento antes do acidente.<\/p>\n\n\n\n
O artigo do\u00a0The Telegraph\u00a0<\/em>d\u00e1 ainda indica\u00e7\u00f5es de como fazer um passeio seguro de helic\u00f3ptero: o turista deve \u201cverificar se a empresa a\u00e9rea em quest\u00e3o tem as licen\u00e7as e permiss\u00f5es locais necess\u00e1rias e se \u00e9 bem avaliada nas redes sociais\u201d. <\/p>\n\n\n\n Fonte: No \u00faltimo m\u00eas, devido ao acidente que levou a morte do c\u00e9lebre jornalista Ricardo Boechat e o piloto Ronaldo Quatrucci, come\u00e7ou a ser debatido a quest\u00e3o da seguran\u00e7a dos helic\u00f3pteros. Helic\u00f3ptero \u00e9 um meio seguro? De acordo com as not\u00edcias e com base em informa\u00e7\u00f5es da ANAC (Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil), para uma frota […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4796,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[86],"tags":[1509,142],"class_list":["post-4795","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-diversos","tag-helicoptero","tag-seguro"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.domini-seguros.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4795","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.domini-seguros.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.domini-seguros.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.domini-seguros.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.domini-seguros.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4795"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.domini-seguros.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4795\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4797,"href":"https:\/\/www.domini-seguros.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4795\/revisions\/4797"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.domini-seguros.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4796"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.domini-seguros.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4795"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.domini-seguros.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4795"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.domini-seguros.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4795"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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