Em um Pa\u00eds que viu a frota de ve\u00edculos quase que triplicar entre 2002 e 2012, chegando a cerca de 40 milh\u00f5es de ve\u00edculos, segundo o Sindipe\u00e7as (entidade que representa a ind\u00fastria de autope\u00e7as), a educa\u00e7\u00e3o no tr\u00e2nsito est\u00e1 longe de ser uma realidade nas cidades brasileiras. E, ainda, h\u00e1 a sensa\u00e7\u00e3o de inseguran\u00e7a; de fiscaliza\u00e7\u00e3o escassa; impunidade; e precariedade da engenharia de tr\u00e2nsito. Se antes acidentes se traduziam em fatalidades, hoje s\u00e3o sin\u00f4nimos de crimes.<\/p>\n
Estas s\u00e3o algumas das principais constata\u00e7\u00f5es de uma pesquisa in\u00e9dita sobre a percep\u00e7\u00e3o dos brasileiros em rela\u00e7\u00e3o ao tr\u00e2nsito, uma iniciativa de J. Pedro Corr\u00eaa, um dos maiores especialistas em seguran\u00e7a no tr\u00e2nsito no Pa\u00eds, que contou com a coordena\u00e7\u00e3o de David Duarte Lima, presidente do Instituto de Seguran\u00e7a no Tr\u00e2nsito, e patroc\u00ednio da Fundaci\u00f3n Mapfre.<\/p>\n
Dividida em dois grupos de participantes, o primeiro junto \u00e0 sociedade civil, com 1.419 entrevistados com idade acima de 18 anos, e o segundo, com representantes do sistema de tr\u00e2nsito das esferas federal, estadual e municipal e setor privado (frotistas, motofretistas e formadores de condutores), David Lima apresenta as principais constata\u00e7\u00f5es da pesquisa.<\/p>\n
\u201cEntre os membros do sistema de tr\u00e2nsito, os fatores principais est\u00e3o relacionados \u00e0 conduta dos motoristas, como a imprud\u00eancia e falta de educa\u00e7\u00e3o; uso do \u00e1lcool; estresse do dia a dia; imper\u00edcia e desaten\u00e7\u00e3o; e abuso da velocidade\u201d, pontua.<\/p>\n
J\u00e1 na sociedade civil, o que prevaleceu na pesquisa foi a sensa\u00e7\u00e3o de inseguran\u00e7a nas ruas \u2013 em uma escala de 0 a 10, a m\u00e9dia desta quest\u00e3o n\u00e3o chegou a 5 \u2013, e na mesma escala, o t\u00f3pico infraestrutura de tr\u00e2nsito tamb\u00e9m n\u00e3o atingiu 5 em nenhum dos quesitos avaliados (sinaliza\u00e7\u00e3o, estradas, vias urbanas, ciclovias e cal\u00e7adas), sendo a pior pontua\u00e7\u00e3o, 3,48, para cal\u00e7adas.<\/p>\n
S\u00edntese da pesquisa<\/strong>
\n– N\u00e3o h\u00e1 programas de seguran\u00e7a de tr\u00e2nsito com abrang\u00eancia nacional;
\n– A fiscaliza\u00e7\u00e3o \u00e9 falha;
\n– A forma\u00e7\u00e3o do condutor \u00e9 deficiente;
\n– Falta o conhecimento das leis de tr\u00e2nsito por parte dos condutores;
\n– O \u201cSistema Tr\u00e2nsito\u201d tem muitas limita\u00e7\u00f5es para resolver os problemas;
\n– Os entrevistados creem que os usu\u00e1rios do tr\u00e2nsito s\u00e3o imprudentes e n\u00e3o adotam comportamentos de seguran\u00e7a;
\n– A infraestrutura de tr\u00e2nsito \u00e9 prec\u00e1ria;
\n– Falta penalidade aos pedestres,
\n– Multas \u201cn\u00e3o pesam no bolso\u201d e s\u00e3o morosas para serem efetivadas devido aos recursos jur\u00eddicos.<\/p>\n